"TIP・S" から "PDK" に進化が魅力です。
冷かしのつもりで立寄ったショールームだったのに、先日来たセールスは『Cayman "09 model"』のカタログを置いてったんです。折角だからとじっくり読むと・・今年のモデルからケイマンも「ツインクラッチ式」になってるんですね。
"08 model" に試乗した時も思いましたが、やはり「ティプトロニックS」と言えどもどうしても「オートマ」の域を抜けてなく、変速時のタイムラグが気になったんです。しかし、最近のスポーツ車に普及してる此の手のトランスミッションなら、ニューモデルはガンガン走りが楽しめそうですね。カタログデータ的にもマニュアル車を凌ぐ数値が表記されてるし、なんたってモータースポーツのトップカテゴリーさえ、機構は違えど、皆この手の「2ペダルAT」に変わっちゃいましたからね。
「ツインクラッチ式」を「トルコンオートマ」と同じ域で考えちゃうオイラ、やはり古い世代なのかなぁ・・・。今度は「ポルシェ・ドッペルクップルング」に試乗してみたいです。
憧れの "PORSCHE" がやって来ました！
先月「ひやかし？」で立寄ったディラーのセールスが・・今日の午前中、試乗車を乗ってやって来ました！。今回試乗したのは "Cayman S" のLHD、5速ティプトロニックでしたが、個人的にはマニュアル車の方が良かったです。まぁ下仁田まで来て、試乗させてくれるんだから、我侭は我慢する事にしました。
てな訳で早速試乗してみると、車体の大きさは外観からの見た目ほどは感じず、初めての割りには余り違和感なく乗れました。スタートダッシュは "TIP" のノーマルモードで加速して見たんですが、3400ccのトルクフルなエンジンのため低速からグングンスピードが出る感じです。パワーバンド一杯使ってみたかったのですが隣にはセールスが・・・、やはり遠慮しちゃいました。
サスペンションの方は、市販車の割に固く仕上がってますが、ゴツゴツ感はなくシッカリ地に足が付いた感じがしました。またロールも少なく "スーッ" とコーナーリングが行えます。オイラ的にはハンドリングのクイックさに少し物足りなさを感じましたが・・・、市販車レベルならこれでOKですね！。
ブレーキの効きはと言うと、多分「ブレンボ製？」と思われますが、初期の反応が "やんわり" と感じたのは、このクルマの走行距離がまだ900キロ程で、当りがシッカリ付いてい無いのかも知れません。"ガンガン" 使ってるうちに効くようになるのかなぁ？？、それともパッドを変えた方がいいのかなぁ？？。
ほんの数分間の試乗でしたが、オイラこのクルマでワインディングをじっくり試乗して見たい気分になったのは、ポルシェが持つ "本来のスポーツ性" が、僅かの時間に垣間見られたからですかねぇ？。本当に欲しくなりました！。
でも・・オイラ買うんだったら、真っ赤か、真黄色がいいなぁ！！！
